Обращение руководителя отдела запчастей Александра Хижняка

  За мой 16-летний водительский стаж я имел несколько автомобилей японского, американского и немецкого производства. Как и многие люди, я желал сэкономить  на ремонте и техобслуживании. Поэтому я зарегестрировался в Автодоке и в Экзисте, что-то там покупая, даже накопил небольшую скидку. Но, не обладая достаточными знаниями и не разбираясь в брендах, я часто покупал запчасть, которая была подешевле - но отвратительного качества. Пользуясь бесплатными каталогами на этих сайтах, я был обречён на ошибки при заказе - у меня так и остались лежать на реализации  в этих магазинах не подошедшие к моим автомобилям запчасти.

  И теперь я могу заявить - это была не экономия, а выкинутые непонятно куда деньги  (есть отличная поговорка -  "не настолько богат, чтобы покупать дешёвые вещи").

  Имея опыт в авторемонтной деятельности, поработав пару лет менеджером в одном из федеральных магазинов запчастей, и зная всю "кухню" изнутри -  я могу твёрдо и с уверенностью заявить -

я предложу вариант лучше и продам Вам запчасть  дешевле, чем другие!

  Как Вы уже заметили, этот сайт не является интернет-магазином (ИМ). Сказки о преимуществах ИМ, даже федеральных,  я могу с лёгкостью опровергнуть.

  Цель любого бизнеса - получение прибыли. В конечную стоимость запчасти закладываются расходы на содержание сотрудников, складов, помещений, сайта...  Вот и один из главных недостатков ИМ - собственно, это как раз сайт.

   Разработка сайта стоит очень приличных денег, кроме того, на сайт нужно установить в своём большинстве "кривые" каталоги и базу кроссов запчастей с ежемесячной платой не менее 10.000 рублей. Многие ИМ магазины идут по другому пути - арендуют сайт сразу с каталогами, поставщиками и возможностью подгружать прайсы поставщиков со своей наценкой. Такой вариант может стоить от 100 тыс. рублей в год для небольших ИМ  - и это без продвижения в поисковиках, рекламы и прочих трат, к тому же многие платформы ещё взимают роялти - свой процент - за каждую совершённую сделку, да что там - за любой клик или переход из каталога к проценке. Некоторые платформы вообще воруют клиентов.  За месяц может набежать довольно приличная сумма. Не забываем также и о большом штате специалистов, обслуживающих ИМ, а также дорогостоящих программ и модулей проценок к ним.

   Также стоит понимать, что в каждом регионе за сайтом федерального ИМ  скрывается обыкновенный предприниматель, приобрёвший франчайзи, и  тоже пытающийся заработать на "покушать" и себе, и сотрудникам. Содержание же склада в должном порядке - и вовсе непосильная ноша для многих ИМ. К тому же с ИМ часто возникают конфликтные ситуации - кривые каталоги и кроссы стают причиной того, что клиент сделал неправильный заказ - и это переходит в разряд "проблемы клиента". Отправляя заказ в работу, клиент в большинстве случаев акцептирует оферту, в которой прописано, что ИМ не несёт ответственности за подбор запчасти клиентом, и вернуть ненужную деталь бывает довольно проблематично. У нас же такой проблемы не будет - заявки проверяются по дилерским каталогам производителя автомобиля, подобранный артикул кроссируется на постороннем сайте, выбирается нужный вариант и проверяется в каталоге производителя запчасти, после чего Вам будет объявлена правильная цена.

   Итак, подобью итог:  ИМ  - это посредник между огромным количеством поставщиков и покупателем. Купив франчайзинг, предприниматель оказывается "в  заложниках" у федерального ИМ или у владельцев платформ аренды ИМ, и вынужден платить всё больше и больше....соответственно, и накрутка на запчасть всё больше и больше. За примерами далеко ходить не надо - я думаю, многие из Вас были зарегестрированы в  exist  и видели, что из этого вышло.

   Заказывая в ИМ, Вы также и берёте расходы на его содержание. Также Вы практически не застрахованы от варианта неправильного подбора. Да что там подбора - есть фирмы, производящие запчасти хренового качества, которые даже и не стоит устанавливать в хороший автомобиль. Делая заказ в ИМ, менеджер не будет Вам объяснять различные ньюансы, а просто пропустит заказ в работу. И даже низкая цена в  итоге нивелируется сроком службы запчасти и тратами на её установку. В конечном счёте именно покупатель всё это и оплачивает.

   Я, по своей природе являясь альтруистом, решил пойти по другому пути - разработанный мной сайт обходится не дороже 100$ в год, склад - только нужные и ходовые запчасти, минимальный штат сотрудников и собственное помещение плюс отличное знание рынка запчастей, реальные договоры с поставщиками напрямую, готовность РАБОТАТЬ, а не "снимать пенку", внимание к каждому клиенту - всё это даёт мне право на это заявление! Итак, повторюсь, -

я предложу вариант лучше и продам Вам запчасть дешевле, чем другие!

  Оптимизировав накладные расходы, я таким образом имею возможность предложить Вам реально хорошие цены!

  Имея огромное желание развиваться, мы будем запускать разные акции, скидки, бонусы... Я считаю, прийдёт клиент - прийдут и деньги! Поэтому для меня в приоритете всегда будет клиент.

  На привезённые и установленные  нами запчасти действует гарантия. 

А. Хижняк, 5 февраля 2018 г.